Cette instabilité qui le caractérise lui permet justement d'exécuter des manoeuvres impossibles à réaliser avec d'autres aéronefs : vol lent ou stationnaire, changement d'allure rapide... L'instabilité complique le premier apprentissage, tout au moins pour obtenir les premiers résultats gratifiants.

Le simulateur permet d'accélérer l'acquisition des premiers gestes à effectuer sur les commandes de vol pour obtenir l'évolution souhaitée.

Le simulateur permet également d'assimiler rapidement la lecture des instruments, ainsi que le vocabulaire utilisé par l'instructeur lors d'un vol d'initiation : collectif, cyclique, couple, TOT... n'auront plus de secret, auront été bien identifiés sur le simulateur lorsque viendra le moment du vol réel.

Et surtout, le simulateur permet les erreurs les plus grossières du début, sans casser la vraie machine !

Un simulateur à commande unique permet au pilote stagiaire de se former seul, ou d'accompagner une formation en réel. La double-commande accélère considérablement la première formation, qui nécessiterait plus de 10 heures sans l'apport de l'accompagnement en double-commande pour maîtriser les rudiments des commandes de vol. Quelques dizaines de minutes suffiront en double-commande pour arriver à ce résultat.
Technologie
Les simulateurs professionnels sont hors de portée pour la "vulgarisation" du pilotage tel que nous l'entendons dans le cadre d'une initiation rapide mais avancée. Nous avons donc mis au point la plateforme avec des moyens grand public : ordinateurs de type PC, programme de simulation de vol ®Microsoft Flight Simulator et différents add-on développés spécifiquement. Si la plateforme n'est pas homologuée (l'homologation n'est pas notre but), elle possède néanmoins des caractéristiques proches des simulateurs professionnels, les dépassant même sur certains aspects.
Nous voulions simplement que le modèle de vol d'un hélicoptère soit le plus fidèlement reproduit (jusqu'à la dynamique de vol avancée : effets toubillonnaires, perte d'efficacité rotor etc..) et que le toucher des commandes, la position du pilote dans la cabine soient des plus réalistes.

Nous avons donc reproduit la cellule et les commandes de vol d'un hélicoptère école ayant fait ses preuves pendant des décennies, le Bell 47, en lui avons donné le comportement du Bell 206 Jet Ranger, utilisé lors du vol réel en initiation.
La plateforme est construite en aluminium dont les composants principaux sont soudés, assurant une solidité et une rigidité essentielles à la précision des commandes. Les mouvements mécaniques sont traduits en signaux électriques à l'aide de capteurs de précision et injectés via des interfaces USB au simulateur, jouant ainsi le rôle classique du joystick en ajoutant tout le réalisme nécessaire.